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六兰公路古盐都隧高边坡处治项目纪实

发布时间:2019-11-20 14:51:13   来源:

匠人匠心筑边坡
—— 六兰公路古盐都隧高边坡处治项目纪实
  六兰公路是怒江州“一高速、两骨干、六通道”骨架公路网中“两骨干”的组成部分,是“东连大理、丽江,西进缅甸”的东西向干线,在云南干线公路网中具有十分重要的地位。该项目由云南建投承建,其中古盐都隧道试验段高边坡处治项目属于控制性工程,对后续工程建设具有重要意义。自施工以来,项目部科学谋划、精心组织,与各单位密切配合,共同克服了恶劣的自然条件、复杂的地质条件等影响,在确保安全、质量的前提下圆满完成施工任务,为隧道全面贯通奠定了坚实基础。
 
信息化施工解难题
  古盐都隧道试验段高边坡处治项目上方30米是S311省道,是通往泸水市的主要交通干道之一,也是通往啦井镇等乡镇的唯一道路。边坡的下方为“六兰公路”特长隧道项目进口施工点,如何保证施工正常进行,又不影响省道保通成了项目部首要面临的困难。

  高边坡处治项目原设计为8级边坡施工,但项目部进场实际施工过程中发现,如果按照原设计图纸施工,之前坍塌的大量松散体就会遗留在8级边坡以上,整体向下受力增加 ,施工安全风险极高,可能还会造成边坡后续施工过程中的垮塌风险。

  “项目仅有十个月工期,若要优化设计,会给后续施工增添难度,但是对311省道的安全通行以及边坡的安全质量能够取得更好的保障。这对我们来说既是考验,也是挑战。”结合安全风险预评估报告,经项目部与总包、设计、监理、业主等各单位研究讨论后,决定采用信息化施工方法,引进“北斗卫星检测系统”,实时检测地表及地下位移情况,通过实时监测反馈信息进行动态优化设计,做到“设计一级,施工一级,开挖一级,防护一级”,确保了施工平稳有序推进。

 
“蚂蚁搬家”式运输
  边坡垂直高度达135米,大部分坡度在43°至51°之间,且陡坎部分近乎垂直,是集团在云南省内已完工二级公路中高度最高的边坡,造成施工便道的坡度过大、过陡,给施工材料的运输带来极大的困难。

  “有条件要上,没有条件创造条件也要上。机械运输也会有无奈的时候,关键时刻还是要靠土办法。我们按坡脚-便道-场地的路线,用铲车把钢绞线等一些零星材料运输至接近于施工点的临时场地,然后组织人员像蚂蚁搬家一样,将材料一点一点搬运到作业点”。施工员杨泽宏回忆起来仍心有余悸。由于时值雨季,运输途中经常打滑,来来回回一趟需要倍加小心,很是耗费精力。

  兰坪冬天气温低,每天能够达到混凝土施工标准的时间不超过三个小时,必须提前预判、统筹策划各项工序,才能保证每天不到三个小时的混凝土输送。“边坡坡度太陡,一般混凝土泵机根本无法将混凝土输送上去,我们使用了高压地泵,泵管的长度长达250米,才能将混凝土从坡脚送至坡顶。”项目经理高伟每天都要带组到施工点反复检查,确保各项工序按时按质开展,保证后续施工不受影响。

 
技术先行保进度
  在每年12月到来年3月,当地日最低气温几乎都在零下5度左左右。工期紧,任务重,为确保在次年雨季来临前完工,项目部采用“冬季混凝土施工电热毯养护法”,通过电热毯与棉被对框格梁周围小范围的温度进行控制,使框格梁混凝土在前三日内周围温度达到5摄氏度以上,以此确保混土养护施工质量。

  在第九级边坡堆积了大量上部陡坎之前垮塌后遗留的土石松散体,极易发生二次垮塌。在处治过程中,项目部采用“铺设双层细密钢丝绳主动防护网+喷射C25混凝土”的喷护方法,在主动防护网后喷射8cm C25混凝土形成一层“保护膜”,以确保坍塌山体不发生渗透变形及破坏,这种施工方法极大程度上解决了传统施工技术存在的问题,优化了工艺流程,也加快了施工进度。

  同时,项目部也在施工过程中不断总结经验,完成集团B级课题——滇西高烈度区高陡破碎砂岩边坡治理关键技术研究;C级课题——山岭重丘区高边坡防护与坍塌治理研究;撰写高边坡塌方处治松散体清除及加固措施研究论文等科技成果,积累了大量边坡处治的经验,在公路高、陡边坡的施工工艺和工法上有了进一步提升和实践。

  8月12日,六兰公路古盐都隧道试验段YK27+390~YK27+540高边坡处治项目圆满完成施工任务。全体人员将继续带着责任和使命继续奋斗,以一流的管理、一流的技术、一流的队伍,展现高原铁军风采,以优异的成绩向集团报捷。

 

【记者:高伟 周杨佳  责任编辑:金瑞青】
 
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